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Hamburg startet
Innovationslinie
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Lars Brüggemann, Hamburg

Hamburger Hochbahn startet "Innovationslinie"

Die Hamburger Hochbahn startete am 18. Dezember 2014 die sogenannte Innovationslinie, auf der Buslinie 109 sollen nur noch Busse mit innovativen Antriebstechnologien eingesetzt werden.
Man möchte dort verschiedene Busse mit neuen Antriebstechnologien testen um diese wissenschaftlich bewerten zu können. Den Startschuss gaben Olaf Scholz, Hamburgs Erster Bürgermeister , Verkehrssenator Frank Horch, Hochbahn-Vorstand Günter Elste sowie Vertreter des Bundesverkehrsministeriums, des Bundesumweltministeriums und der Fahrzeugindustrie.

Die 9,3 Kilometer lange Buslinie bietet gute Möglichkeiten für den Testeinsatz. Ein Volvo-Bus mit Dachstromabnehmer wird an beiden Endhaltestellen elektrisch aufgeladen. Hinter dem Hamburger ZOB und an der U-Bahn-Haltestelle Alsterdorf wird der Bus aufgeladen. Die Stromversorgung erfolgt durch das Unterwerk der U3 Hauptbahnhof Süd. Mehr als 15.000 Fahrgäste nutzen werktäglich diese Hamburger Bus-Linie.

Neben den Elektro-Hybridbussen von Volvo kommen die Brennstoffzellenhybridbusse von Mercedes-Benz und diesel-elektrischen Hybridbusse zum Einsatz. Als Referenzfahrzeuge für den wissenschaftlichen Vergleich mit den eingesetzten innovativen Fahrzeugen werden auch gezielt konventionelle Dieselbusse auf der Linie verkehren. Ganz neu wird auf der Linie 109 das neueste Modell von Solaris, ein Batteriebus mit Brennstoffzelle als Range-Extender fahren. Der Gelenkbus Solaris Urbino electric verbindet die Batterietechnologie mit der Brennstoffzellen-/Wasserstofftechnologie. Vom Einsatz dieses Busses verspricht sich die Hochbahn noch mehr Flexibilität bei der Nutzung innovativer Antriebstechnologien. Insgesamt möchte die Hochbahn 65 Busse mit neuen Antriebstechniken fahren lassen. In Kürze sollen noch zwei weitere Elektro-Hybridbusse von Volvo, ein weiterer Batteriebus mit Brennstoffzelle sowie perpektivisch drei reine Batteriebusse hinzukommen. Dr. Dariusz Michalak von Solaris sagte: „Der neue Solaris Urbino electric ist ein Batteriebus mit Brennstoffzelle. Die Batterien sind die hauptsächliche Energiequelle. Sie werden kontinuierlich durch die Brennstoffzelle nachgeladen. Dies ermöglicht einen durchgehenden Tageseinsatz ohne Nachladen oder Betankung. Wir freuen uns, als mittelständisches Familienunternehmen die Hochbahn und die Freie und Hansestadt Hamburg in ihren Klimazielen zu unterstützen. Mit seiner Länge von 18,75 Metern bietet der Solaris Urbino electric eine Perspektive für den Einsatz emissionsfreier Busse auch auf stark nachgefragten Buslinien.“

Mit dem Betrieb der Innovationslinie will die Hochbahn gemeinsam mit den Herstellern Erkenntnisse sammeln, wie sich die einzelnen Technologien in spezifischen betrieblichen Zusammenhängen darstellen. Dabei spielen unter anderem Energieverbrauch, Verfügbarkeit der Fahrzeuge und Emissionseinsparungen eine wichtige Rolle. Die Bewertung wird zusätzlich durch das Fraunhofer Institut für Verkehrs- und Infrastruktursysteme auditiert. Aber auch die Fakultät Technik und Information der Hochschule für Angewandte Wissenschaften (HAW) in Hamburg unterstützt die Bewertung. Die Erkenntnisse des Testbetriebs auf der Innovationslinie 109 sollen in künftige Investitionsentscheidungen einfließen.

Hamburgs Erster Bürgermeister Olaf Scholz vor innovativen Bussen

Hamburgs Erster Bürgermeister Olaf Scholz (SPD) bei der Inbetriebnahme der Innovationslinie 109 mit Bussen verschiedener umweltfreundlicher Antriebstechnologien am 18. Dezember 2014. Nach der Ankündigung der Einführung des modernsten Bussystem Europas wurde es dann doch nur die Busbeschleunigung. Damals war noch nicht klar das Olaf Scholz mal Bundeskanzler werden soll.

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Foto: Lars Brüggemann


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Hamburgs Erster Bürgermeister Olaf Scholz bei der Inbetriebnahme der Innovationslinie 109 in Hamburg

Hamburgs Erster Bürgermeister Olaf Scholz (SPD) bei der Inbetriebnahme der Innovationslinie 109 mit Bussen verschiedener umweltfreundlicher Antriebstechnologien am 18. Dezember 2014. Nach der Ankündigung der Einführung des modernsten Bussystem Europas wurde es dann doch nur die Busbeschleunigung. Damals war noch nicht klar das Olaf Scholz mal Bundeskanzler werden soll.

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Hamburgs Erster Bürgermeister Olaf Scholz bei der Inbetriebnahme der Innovationslinie 109 in Hamburg

Hamburgs Erster Bürgermeister Olaf Scholz (SPD) bei der Inbetriebnahme der Innovationslinie 109 mit Bussen verschiedener umweltfreundlicher Antriebstechnologien am 18. Dezember 2014. Nach der Ankündigung der Einführung des modernsten Bussystem Europas wurde es dann doch nur die Busbeschleunigung. Damals war noch nicht klar das Olaf Scholz mal Bundeskanzler werden soll.

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Frank Horch, Günter Elste und Olaf Scholz

Frank Horch (rechts), Günter Elste (mitte) und Hamburgs Erster Bürgermeister Olaf Scholz (rechts im Bild) bei der Inbetriebnahme der Innovationslinie 109 mit Bussen verschiedener umweltfreundlicher Antriebstechnologien am 18. Dezember 2014. Nach der Ankündigung der Einführung des modernsten Bussystem Europas wurde es dann doch nur die Busbeschleunigung.

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Die Inbetriebnahme der Innovationslinie in Hamburg mit Olaf Scholz

Die Inbetriebnahme der Innovationslinie 109 in Hamburg am 18. Dezember 2014 in der ehemaligen Straßenbahnkehr der Hamburger Hochbahn.

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