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Die Bushaltestelle
Bahrenfeld Trabrennbahn in Hamburg
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Luruper Chaussee
Richtung: Schenefelder Platz

Stutsmoor
Richtung: EEZ

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Die Bushaltestelle Bahrenfeld Trabrennbahn







































An der Haltestelle Bahrenfeld Trabrennbahn hält der VHH Citaro-Bus 0954 am 19. April 2018 als Linie 1 (vormals 187) nach S-Bahn Rissen.

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Digi Fotos: 0295
Foto: Lars Brüggemann

Diese Seite ist ein Teil einer Online-Foto-Sammlung ähnlich einem Bildband, Sie können sich hier von Haltestelle zu Haltestelle durchklicken. Vielleicht suchen Sie aber Fotos für eine Heimatchronik, ein Fachbuch oder einen Fachartikel? Schreiben Sie mir!

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Bildband - Von Altona über St. Pauli in die Hafencity mit der 111

Im Buchhandel und Online-Buchhandel erhältlich

Auch als Ebook im Online-Buchhandel und direkt beim Verlag

Ein VHH Bus an der Bushaltestelle Bahrenfeld Trabrennbahn

Der VHH-Bus 1321 fährt weiter von der Haltestelle Bahrenfeld Trabrennbahn als Linie 3 in Richtung Rathausmarkt. Der Bus kreuzt hier innovativ den Fahrradweg zwischen der Fahrbahn und und Bushaltestelle. Das aktuelle Verkehrskonzept in Hamburg wo man auf Busse ohne Fahrleitung, S-Bahnen und U-Bahnen (dazu Anrufsammeltaxis, Mietwagen und Elektroroller die eher bessere Spielzeuge sind) setzt kann dauerhaft nicht mehr den Verkehrsbedürfnissen aber auch umweltschonender Aspekte gerecht werden. Von zwei Ergänzungsmöglichkeiten des Schienenverkehrs wird nur der Ausbau von U-Bahnen und S-Bahnen verfolgt, die Möglichkeit einer Straßenbahn auch "Stadtbahn" genannt wird in Hamburg aus politischen Gründen ausser acht gelassen. Die Straßenbahn bietet die Möglichkeit der Nah-, Fein und Fernerschliessung mit besonders langen Zügen und das elektrisch mit Stromversorgung aus der Oberleitung. Die Stromversorgung aus der Oberleitung macht den Einsatz von Akkus unnötig. Die Straßenbahn bietet einige Vorteile gegenüber dem Bus, sie ist: Umweltfreundlich, leiser, langlebiger, weniger personalintensiv, der Zustieg ist barrierefrei ohne das Rampen wie bei Bussen nötig sind, der Straßenraum lässt sich trennen so dass Autos und die Straßenbahn nach Möglichkeit getrennt fahren können, sie verfügen über eine viel höhere Kapazität wie der Bus. Gegenüber der S-Bahn und U-Bahn haben sie den Vorteil das die Fahrgäste kürzere Wege haben da die Straßenbahn gewöhnlich ebenerdig und auf der Straße hält. Selbst dann wo es möglich ist das sie auf einer eigenen Strecke unabhängig von der Straße fährt sind die Wege für die Fahrgäste meistens kurz. In vielen Städten Deutschlands werden Straßenbahnen wieder ausgebaut, in Saarbrücken wurde die Straßenbahn wieder neu in Betrieb genommen. In Kassel und Chemnitz hat man Vorortbahnstrecken mit der Straßenbahn verbunden. In Kassel und Chemnitz wechseln Straßenbahnen jeweils am Hauptbahnhof aus dem Straßenbahnnetz ins Eisenbahnnetz und fahren von dort ins Umland, elektrisch und auch mit Diesel. Eine weitere Möglichkeit mit Bussen elektrisch zu fahren wäre der Obus. Bei dem Obus werden die Busse mit Strom aus der Oberleitung versorgt, so benötigen diese Busse keinen Akkus. Als technische Weiterentwicklung gibt es Obusse die auf Hauptlinien mit Strom aus der Oberleitung fahren, hier Akkus aufladen und auf Außenstrecken wo sich die Oberleitung nicht lohnt oder bei Umleitungen mit Strom aus dem Akku.

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Foto: Lars Brüggemann

Die Bushaltestelle Bahrenfeld Trabrennbahn in Hamburg - Hier fuhr mal die Hamburger Straßenbahn

Hier fuhr mal die elektrische Straßenbahn: Der VHH-Dieselbus 1819 verlässt die Haltestelle Bahrenfeld Trabrennbahn als Buslinie 2 zum Bahnhof Altona. Kaum vorstellbar, hier fuhr bis zum 28. Juni 1975 die elektrische Straßenbahn. Der Tod der Straßenbahn kam hier auf Raten. 1968 wurde die Straßenbahnlinie 1 von Bahrenfeld Trabrennbahn zum Schenefelder Platz eingestellt. Von 1968 bis 1975 war dann Bahrenfeld Trabrennbahn Endstation für die Straßenbahnlinie 11. 1975 war hier dann Schluss mit der elektrischen Straßenbahn. Im Jahr 2019 erfolgte die Inbetriebnahme der neuen Umsteigeanlage für den Busverkehr an der Haltestelle Bahrenfeld Trabrennbahn. Für die neue Umsteigeanlage wurden nicht nur Bäume gefällt, eine Rasenfläche entfernt es wurde auch die ehemalige Straßenbahnkehre so verbaut das hier nich so leicht eine neue Straßenbahnkehre oder Wendegleise gebaut werden könnten. Die Busse fahren hier nun nicht mehr direkte Wege bis auf Busse der Linien 2, 3 und 602 stadteinwärts, sie fahren seltsame Schlinger- und Kreuzungswege. Die Buslinien 1 und 601 passieren jeweils zweimal einen Verkehrskreisel, die Linien 2, 3 und 602 kreuzen zweimal die Gegenspur für einen leichteren Fahrgastumstieg. Damit nicht genug, die Linie 2 und 3 halten stadtauswärts an zwei verschiedenen Haltestellen obwohl viele Fahrgäste in diese Richtung nach dem Kriterium einsteigen welcher Bus zuerst kommt. Aber wenn der Platz schon mal da ist,muss man den ja irgendwie nutzen. Im Gegensatz hält die Linie 1 wie vorher in beiden Richtungen unübersichtlich an derselben Haltestelle. Und wie es sich für neue Hamburger Fahrradwege gehört, sind die Fahrradwege mitten auf der Fahrbahn oder am Fahrbahnrand und Busse kreuzen die Fahrradwege. Es ist nicht wirklich verwunderlich das manche Busfahrer der Linie 1 nicht ganz gemäss der Straßenverkehrsordnung den Weg in den Kreiseln und kreuz und quer, fahren etwas direkter abkürzen wenn gerade alles frei ist. Aber so wurden Fakten geschaffen die es erschweren hier wieder eine Straßenbahn fahren zu lassen. In Hamburg nennt man das dann Busbeschleunigung und Busoptimierung.

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Digi Fotos: 0312 (D24/D9/#+19)
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Foto: Lars Brüggemann

Interner Vermerk:
Dieses Foto ist noch unter einem anderen Dateinamen online.

Ein VHH Bücherbus an der Haltestelle Bahrenfeld Trabrennbahn

Auf dem oberen Foto steht der VHH 0828 am 13. April 2010 an der Haltestelle Bahrenfeld Trabrennbahn.

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Digi Fotos: 0199
FP 1
Foto: Lars Brüggemann

Interner Vermerk:
Dieses Foto ist noch unter einem anderen Dateinamen online.

Die Bushaltestelle Bahrenfeld Trabrennbahn in Hamburg

An der Haltestelle Bahrenfeld Trabrennbahn hält der PVG 638 am 20. Juni 2005 als Linie 2 (vormals 188) zum Schenefelder Platz.

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Foto CD 023
Foto: Lars Brüggemann


Bildband - Mit der Straßenbahnlinie 1 von Prohlis bis Leutewitz durch Dresden
- 5 - : Man kennt Filme von Führerstandsmitfahrten mit der Straßenbahn, dieser Bildband ist so etwas ähnliches, nur eben als Bildband. Dieser Bildband führt entlang der Straßenbahnlinie 1 von Prohlis nach Leutewitz und das von Haltestelle zu Haltestelle. Freunde von Tatra- oder Werbewagen könnten hier etwas zu kurz kommen, grossteils werden hier werbefreie Niederfluwagen gezeigt. Das besondere an diesem Bildband ist die Normalität von ganz normalen Planfahrten mit ganz normalen Fahrgästen. Nur zur Auflockerung gibt es zwischendurch mal Tatras, den Großen Hecht oder die Cargotram zu sehen. Das schöne hier ist, man kann sich halt mal in Ruhe alles ansehen wie es an den Haltestellen so aussieht.

Dieser Bildband wird von Books on Demand verlegt was den Vorteil hat das die Bücher nur auf Bestellung gedruckt werden so aber sehr lange im Angebot sein können ohne das die Auflage ausverkauft sein könnte und es danach den Bildband nicht mehr zu kaufen gäbe. Daher ist das Buch in gedruckter Form leider etwas teurer.

Paperback, 80 Seiten
ISBN-13: 9783744830546

Erhältlich im Buchhandel, Online-Buchhandel und direkt beim Verlag:

Auch bei www.amazon.de

Auch als Ebook erhältlich im Online-Buchhandel und direkt beim Verlag

Ein Bus der Linie 1 an der Haltestelle Bahrenfeld Trabrennbahn

Perfekte Streckenführungen: Während die Straßenbahn hier früher einfach geradeaus fuhr oder durch die Kehrschleife, fahren die Busse hier zahlreiche Kringel und Kurven. Die Buslinie 284 von der Elbgaustraße kommt hier zum Beispiel an die Businsel gefahren aber um die Haltestelle anzufahren fährt sie erstmal um 360 Grad um die Haltestelle herum. Und um dann zum Krankenhaus Altona weiter zu fahren muss sie dann noch mal rechts rum, halb durch den Kreisel und dann wieder scharf rechts! Das ist nicht nur das modernste Bussystem Europas, das ist Busbeschleunigung, Busoptimierung, Angebotsoffensive und Mobilitätswende. Im Vergleich: Eine Straßenbahn wäre einfach abgebogen ohne Diesel mit Strom.

Wie dem auch sei: Sportlich legt sich hier der VHH 0857, ein Dieselbus, auf der Fahrt als Linie 1 zum Bahnhof Altona in die Kreiselfahrt. Die Linie 1 in Richtung Altona fährt hier zwei mal im Kreis, nur auf dem Dom wie im Kettenkarussell kann man sonst noch mehr im Kreis fahren. Jedenfalls sollte hier das Herz eines jeden Hamburger Sozialdemokraten und Grünen sowie Sternchen-Innen höher schlagen, vor Freude! Denn: Hier wird den Fahrgästen für steigende Fahrpreise etwas geboten! Fahrradwege mitten auf der Fahrbahn runden die SPD-Grüne-Verkehrspolitik ab.

Digi Foto: IMG_1770.JPG
Digi Fotos: 0325 (D7/D10/D20)
Foto: Lars Brüggemann

Nächste Haltestellen:
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