an der Strecke Hamburg Lübeck |
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Vorige Bahnhöfe : Hamburg-Tonndorf Richtung: Hamburg Hbf Am Pulverhof Richtung: Hamburg Hbf |
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Die 112 150 fährt in den Bahnhof Hamburg-Rahlstedt ein. Unten im Bild der Weg vom Bahnhof zum Busbahnhof. In Zukunft soll die elektrische S-Bahn bis nach Rahlstedt und Ahrensburg fahren. Bis zur HVV-Erweiterung nach Schleswig-Holstein wurden die Nahnverkehrszüge von Hamburg Hbf nach Ahrensburg auch als S4 geführt aber in Zukunft sollen hier echte Hamburger S-Bahnen fahren. Digi Foto: IMG_4900.JPG Digi Fotos 0285 (D19/D6/#+17) Foto: Lars Brüggemann Diese Seite ist ein Teil einer Online-Foto-Sammlung ähnlich einem Bildband, Sie können sich hier von Bahnhof zu Bahnhof durchklicken. Vielleicht suchen Sie aber Fotos für eine Heimatchronik, ein Fachbuch oder einen Fachartikel? Schreiben Sie mir! Email an Lars Brüggemann: mail@larsbrueggemann.de Dieses Angebot richtet sich nicht an bildersammelnde Eisenbahnfreunde zur kostenlosen Zusendung (für "private Zwecke"). Ebenso bitte ich um Verständnis das ich als Journalist keine kostenlosen Fotos für Veröffentlichungen anbiete (selbst bei so verheißungsvollen Angeboten wie: "selbstverständlich schreiben wir auch Ihren Namen dazu"). zurück zur: Startseite |
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Der Hochbahn-Solaris-Gelenkbus 7744 auf dem Busbahnhof am Bahnhof Hamburg-Rahlstedt, aufgenommen am 19. Juni 2017. Der Bus fährt hier als Linie 26 nach U-Bahn Alsterdorf. Bei diesem viertürgen Bus handelt es sich um einen Solaris New Urbino 18 mit Klimaanlage und LAWO LED Matrixanzeige. Das aktuelle Verkehrskonzept in Hamburg wo man auf Busse ohne Fahrleitung, S-Bahnen und U-Bahnen (dazu Anrufsammeltaxis, Mietwagen und Elektroroller die eher bessere Spielzeuge sind) setzt kann dauerhaft nicht mehr den Verkehrsbedürfnissen aber auch umweltschonender Aspekte gerecht werden. Von zwei Ergänzungsmöglichkeiten des Schienenverkehrs wird nur der Ausbau von U-Bahnen und S-Bahnen verfolgt, die Möglichkeit einer Straßenbahn auch "Stadtbahn" genannt wird in Hamburg aus politischen Gründen ausser acht gelassen. Die Straßenbahn bietet die Möglichkeit der Nah-, Fein und Fernerschliessung mit besonders langen Zügen und das elektrisch mit Stromversorgung aus der Oberleitung. Die Stromversorgung aus der Oberleitung macht den Einsatz von Akkus unnötig. Die Straßenbahn bietet einige Vorteile gegenüber dem Bus, sie ist: Umweltfreundlich, leiser, langlebiger, weniger personalintensiv, der Zustieg ist barrierefrei ohne das Rampen wie bei Bussen nötig sind, der Straßenraum lässt sich trennen so dass Autos und die Straßenbahn nach Möglichkeit getrennt fahren können, sie verfügen über eine viel höhere Kapazität wie der Bus. Gegenüber der S-Bahn und U-Bahn haben sie den Vorteil das die Fahrgäste kürzere Wege haben da die Straßenbahn gewöhnlich ebenerdig und auf der Straße hält. Selbst dann wo es möglich ist das sie auf einer eigenen Strecke unabhängig von der Straße fährt sind die Wege für die Fahrgäste meistens kurz. In vielen Städten Deutschlands werden Straßenbahnen wieder ausgebaut, in Saarbrücken wurde die Straßenbahn wieder neu in Betrieb genommen. In Kassel und Chemnitz hat man Vorortbahnstrecken mit der Straßenbahn verbunden. In Kassel und Chemnitz wechseln Straßenbahnen jeweils am Hauptbahnhof aus dem Straßenbahnnetz ins Eisenbahnnetz und fahren von dort ins Umland, elektrisch und auch mit Diesel. Eine weitere Möglichkeit mit Bussen elektrisch zu fahren wäre der Obus. Bei dem Obus werden die Busse mit Strom aus der Oberleitung versorgt, so benötigen diese Busse keinen Akkus. Als technische Weiterentwicklung gibt es Obusse die auf Hauptlinien mit Strom aus der Oberleitung fahren, hier Akkus aufladen und auf Außenstrecken wo sich die Oberleitung nicht lohnt oder bei Umleitungen mit Strom aus dem Akku. Digi Foto: IMG_4882.JPG Digi Fotos: 0285 Fotos: Lars Brüggemann Interner Vermerk: Dieses Foto ist noch unter einem anderen Dateinamen online. |
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Damals noch mit Diesel: Die 218 331-7 verlässt am am 17. Juni 2003 mit einem Nahverkehrszug in Richtung Ahrensburg den Bahnhof Hamburg-Rahlstedt. Nach den Plänen der Hamburger Politik und S-Bahn Hamburg soll hier in Zukunft die S-Bahn mit S-Bahn-Triebwagen fahren. Bis zur HVV-Ausweitung nach Schleswig-Holstein wie nach Reinfeld fährt die Bahn hier als Regionalbahn, davor fuhren die 218 mit Silberlingen bereits als S4. Dia 8548-1 FP 1 Foto: Lars Brüggemann Interner Vermerk: Dieses Foto ist noch unter einem anderen Dateinamen online. |
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Die 218 457-0 hält am am 17. Juni 2003 mit einem Nahverkehrszug aus Richtung Ahrensburg nach Hamburg Hbf im Bahnhof Hamburg-Rahlstedt. Dia 8549 FP5 Foto: Lars Brüggemann Interner Vermerk: Dieses Foto ist noch unter einem anderen Dateinamen online. |
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Hier verlässt der HHA 2702 am 11. September 2010 den Busbahnhof Hamburg-Rahlstedt. Bei diesem Bus handelt es sich um einen Evobus MB vom Typ O 530 K "Facelift“, dieser Bus ging später von der Hochbahn an die VHH und wurde dort zum VHH 0791. Das aktuelle Verkehrskonzept in Hamburg wo man auf Busse ohne Fahrleitung, S-Bahnen und U-Bahnen (dazu Anrufsammeltaxis, Mietwagen und Elektroroller die eher bessere Spielzeuge sind) setzt kann dauerhaft nicht mehr den Verkehrsbedürfnissen aber auch umweltschonender Aspekte gerecht werden. Von zwei Ergänzungsmöglichkeiten des Schienenverkehrs wird nur der Ausbau von U-Bahnen und S-Bahnen verfolgt, die Möglichkeit einer Straßenbahn auch "Stadtbahn" genannt wird in Hamburg aus politischen Gründen ausser acht gelassen. Die Straßenbahn bietet die Möglichkeit der Nah-, Fein und Fernerschliessung mit besonders langen Zügen und das elektrisch mit Stromversorgung aus der Oberleitung. Die Stromversorgung aus der Oberleitung macht den Einsatz von Akkus unnötig. Die Straßenbahn bietet einige Vorteile gegenüber dem Bus, sie ist: Umweltfreundlich, leiser, langlebiger, weniger personalintensiv, der Zustieg ist barrierefrei ohne das Rampen wie bei Bussen nötig sind, der Straßenraum lässt sich trennen so dass Autos und die Straßenbahn nach Möglichkeit getrennt fahren können, sie verfügen über eine viel höhere Kapazität wie der Bus. Gegenüber der S-Bahn und U-Bahn haben sie den Vorteil das die Fahrgäste kürzere Wege haben da die Straßenbahn gewöhnlich ebenerdig und auf der Straße hält. Selbst dann wo es möglich ist das sie auf einer eigenen Strecke unabhängig von der Straße fährt sind die Wege für die Fahrgäste meistens kurz. In vielen Städten Deutschlands werden Straßenbahnen wieder ausgebaut, in Saarbrücken wurde die Straßenbahn wieder neu in Betrieb genommen. In Kassel und Chemnitz hat man Vorortbahnstrecken mit der Straßenbahn verbunden. In Kassel und Chemnitz wechseln Straßenbahnen jeweils am Hauptbahnhof aus dem Straßenbahnnetz ins Eisenbahnnetz und fahren von dort ins Umland, elektrisch und auch mit Diesel. Eine weitere Möglichkeit mit Bussen elektrisch zu fahren wäre der Obus. Bei dem Obus werden die Busse mit Strom aus der Oberleitung versorgt, so benötigen diese Busse keinen Akkus. Als technische Weiterentwicklung gibt es Obusse die auf Hauptlinien mit Strom aus der Oberleitung fahren, hier Akkus aufladen und auf Außenstrecken wo sich die Oberleitung nicht lohnt oder bei Umleitungen mit Strom aus dem Akku. Digitalfoto: IMGP2335.JPG Digi Fotos 0204 Foto: Lars Brüggemann Dieses Foto finden Sie auch hier... |
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So hatte es mal im Bahnhof Hamburg-Rahlstedt vor der Elektrifizierung ausgesehen. Rechts am Bildrand das Bahnhofsgebäude von Rahlstedt. Die 232 520-7 kommt am 12. Juli 2004 mit einem Güterzug aus Richtung Lübeck durch den Bahnhof Hamburg-Rahlstedt gefahren. Dia U 13.056, FP1 Foto CD Zusammenfassung Foto: Lars Brüggemann Interner Vermerk: Dieses Foto ist noch unter einem anderen Dateinamen online. |
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Am 30. September 2011 unternahm die Deutsche Bahn AG eine Präsentationsfahrt mit einem S-Bahn-Vollzug der Baureihe 474.3 nach Ahrensburg. Hier fährt der Sonderzug mit dem 474 606-1 (4106) an der Spitze und dem 474 4112 nach Ahrensburg und Bad Oldesloe im Hamburger Hauptbahnhof auf Gleis 5 ein. Digi Foto: IMGP9157.JPG Digi Fotos 0216 Foto: Lars Brüggemann Interner Vermerk: Dieses Foto ist noch unter einem anderen Dateinamen online. |
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Der alte Bahnhof Hamburg-Rahlstedt mit dem Güterschuppen, aufgenommen am 5. Oktober 2009. Digi Foto: IMGP0486.JPG Digi Fotos 0193 Foto: Lars Brüggemann |
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xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx Fotos vom DEV - Museumsbahn von Bruchhausen-Vilsen nach Asendorf - xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx |
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