bei der Hamburger Hochbahn
109 in Hamburg
elektrischen Bergziege
in Blankenese
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Hochbahn-Busse
Mit Elektromobilität durch Hamburg: Am 10. Juni 2021 wurden die E-Citaro-Gelenkbusse der Hamburger Hochbahn und VHH (Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein) vorgestellt. Hier der Hochbahn 3103 zusammen mit der Elbphilharmonie. Rechts am Bildrand das Theater im Hafen.
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Digi Fotos: 0333
Foto: Lars Brüggemann
Diese Seite ist ein Teil einer Online-Foto-Sammlung ähnlich einem Bildband, Sie können sich hier von Seite zu Seite durchklicken. Vielleicht suchen Sie aber Fotos für eine Heimatchronik, ein Fachbuch oder einen Fachartikel? Schreiben Sie mir!
Email an Lars Brüggemann: mail@larsbrueggemann.de
Dieses Angebot richtet sich nicht an bildersammelnde Eisenbahnfreunde zur kostenlosen Zusendung (für "private Zwecke").
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Mit Elektromobilität durch Hamburg: Am 10. Juni 2021 wurden die E-Citaro-Gelenkbusse der Hamburger Hochbahn und VHH (Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein) vorgestellt. Hier der nigelnagelneue Hochbahn 3103. Links oben im Hintergrund das Wahrzeichen von Hamburg, der Michel.
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Foto: Lars Brüggemann
Bildband - Die Straßenbahnlinie 8 in Dresden von Hellerau in die Südvorstadt
- 6 - : Der Bildband - Die Straßenbahnlinie 8 in Dresden von Hellerau in die Südvorstadt von Lars Brüggemann, zeigt die Linie 8 von Hellerau bis in die Südvorstadt. Gezeigt wird die Linie 8, von Haltestelle zu Haltestelle auf mehr als 100 Seiten. Die Linie 8 von Hellerau in die Südvorstadt über den Postplatz und vorbei am Hauptbahnhof ist 13,3 Kilometer lang. Sie fährt zwischen den Haltestellen Am Hellerand und Infineon Süd auf einem eingleisigen Abschnitten und durch einen Wald. Die Streckenabschnitte durch den Wald und über die Augustusbrücke dazu durch die Sophienstraße entlang der Semperoper und dem Zwinger bis zum Postplatz sind die schönsten Abschnitte auf der Linie 8. Auch sonst wird die Fahrt nicht langweilig, überall gibt es was zu sehen. Auf der Linie 8 setzt die DVB gewöhnlich den NGTD8DD ein, die kurzen Niederflurwagen mit den Nummern 2601 bis 2640. Diese Wagen prägen das Bild der Linie 8. Zu sehen sind aber auch noch Tatra-Einsätze auf der Linie 8.
Erhältlich direkt beim Verlag und im Buchhandel:
Paperback, 114 Seiten
ISBN-13: 9783755707066
Preis: 24,90 Euro
Preis E-Book: 7,49 Euro
Erhältlich im Buchhandel, Online-Buchhandel und direkt beim Verlag:
Auch bei www.buecher.de
Hier spricht die Vorständin der Hamburger Hochbahn Claudia Güsken (zweite von rechts): Am 10. Juni 2021 wurden die E-Citaro-Gelenkbusse der Hamburger Hochbahn und VHH (Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein) am Theater im Hafen. Links der Hochbahn 3103 und rechts der VHH 2085. Claudia Güsken, Hochbahn-Vorständin Personal und Betrieb sagte: „Der Gelenkbus ist für unseren Betrieb unverzichtbar, denn nur er bietet das Platzangebot, das wir für die fahrgaststarken Linien benötigen. Wir sind sehr froh, dass nun die ersten Gelenkbusse in Hamburg fahren, die emissionsfrei angetrieben werden - ein entscheidender Schritt für die Umstellung unserer Gesamtflotte auf einen klimaschonenden Betrieb.“
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Foto: Lars Brüggemann
Mit Elektromobilität durch Hamburg: Am 10. Juni 2021 wurden die E-Citaro-Gelenkbusse der Hamburger Hochbahn und VHH (Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein) an der Elbe gegenüber den Hamburger Landungsbrücken vorgestellt. Man wünschte sich für die Fotos die Elbphilharmonie soll im Hintergrund sein, leider im Gegenlicht. Auf dem Foto wird auch ins Gegenlicht fotografiert. Vor dem Hochbahn 3103 steht die neue HVV-Geschäftsführerin Anna-Theresa Korbutt zur Vorstellung dieser neuen Busse. Im Hintergrund der VHH Ecitaro-Gelenkbus 2085.
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Foto: Lars Brüggemann
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Bildband - Von Altona über St. Pauli in die Hafencity mit der 111
Im Buchhandel und Online-Buchhandel erhältlich
Auch als Ebook im Online-Buchhandel und direkt beim Verlag
Mit Elektromobilität durch Hamburg: Am 10. Juni 2021 war es soweit, die Hamburger Hochbahn und Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein stellten gemeinsam ihre E-Citaro-Gelenkbusse vor. Links der Hochbahn 3103 und rechts der VHH 2085, beide "eCitaro G". Nach Angaben von "Daimler Buses" verfügen diese über langlebige Festkörperbatterien. Diese Busse sollen die Verkehrswende in Hamburg symbolisieren. Die Busse sind Viertürer, also eine für den Einstieg und drei für den Ausstieg, wenn der Vorne Einstieg in Busse gilt. Herausragendes Merkmal der ausgelieferten Ecitaro G sind ihre Festkörperbatterien. Sie verfügen über jeweils sieben Batteriepakete mit einem Energieinhalt von 441 kWh, Basis für eine praxisgerechte Reichweite auch unter anspruchsvollen Bedingungen. Die Batterien werden per Stecker im Betriebshof geladen. Festkörperbatterien zeichnen sich unter anderem durch eine sehr hohe Energiedichte und große Langlebigkeit aus. Diese Batterietechnologie ist außerdem frei vom chemischen Element Kobalt (nicht zu verwechseln mit dem Annalena Baerbock Versprecher: Kobold, Kobolde sind Haus- und Naturgeister).
Nun aber zu den wichtigen Personen vor den Bussen: Links: Anna-Theresa Korbutt die neue HVV-Geschäftsführerin, vorne in der Mitte Dr. Anjes Tjarks, Senator für Verkehr und Mobilitätswende der Freien und Hansestadt Hamburg, in der Mitte etwas weiter hinten eine VHH-Busfahrerin, ohne diese würden die Busse gar nicht fahren und ganz rechts Claudia Güsken Vorständin der Hamburger Hochbahn AG. Fehlen tut auf dem Bild die ganz rechts stünde aber nicht mehr drauf passte sonst würde wiederum die Elbphilharmonie links am Bildrand fehlen: Nina Zeun, die VHH-Projektleiterin E-Mobilität. Anjes Tjark sagte zu den Elektro-Gelenkbussen: „Umweltschonende Antriebe sind für uns die Zukunft. Bis zum Ende dieses Jahrzehnts wird der Dieselbus ausgedient haben. In 2021 schaffen Hochbahn und VHH insgesamt 94 neue E-Busse an. Die beiden ersten E-Gelenkbusse sind innovativ und ein erster wichtiger Schritt auf dem Weg zu einer emissionsfreien Busflotte sowie für eine saubere Luft in Hamburg. Ihre Anschaffung zeigt, dass die Stadt auch bei wirtschaftlichen Entscheidungen achtsam mit der Umwelt umgeht, ohne auf die Leistungsfähigkeit zu verzichten. Die E-Busse zahlen nicht nur auf die ehrgeizigen Klimaziele des Senats ein, sondern auch auf die Mobilitätswende: Sie bieten Fahrgästen mehr Raum und Fahrtkomfort und sind ein weiterer Anreiz, den ÖPNV zu nutzen, um sich schnell, bequem sowie klimafreundlicher und leiser durch Hamburg zu bewegen.“
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Digi Fotos: 0333
Foto: Lars Brüggemann
Bildband - Mit der Straßenbahnlinie 1 von Prohlis bis Leutewitz durch Dresden
- 5 - : Man kennt Filme von Führerstandsmitfahrten mit der Straßenbahn, dieser Bildband ist so etwas ähnliches, nur eben als Bildband. Dieser Bildband führt entlang der Straßenbahnlinie 1 von Prohlis nach Leutewitz und das von Haltestelle zu Haltestelle. Freunde von Tatra- oder Werbewagen könnten hier etwas zu kurz kommen, grossteils werden hier werbefreie Niederfluwagen gezeigt. Das besondere an diesem Bildband ist die Normalität von ganz normalen Planfahrten mit ganz normalen Fahrgästen. Nur zur Auflockerung gibt es zwischendurch mal Tatras, den Großen Hecht oder die Cargotram zu sehen. Das schöne hier ist, man kann sich halt mal in Ruhe alles ansehen wie es an den Haltestellen so aussieht.
Dieser Bildband wird von Books on Demand verlegt was den Vorteil hat das die Bücher nur auf Bestellung gedruckt werden so aber sehr lange im Angebot sein können ohne das die Auflage ausverkauft sein könnte und es danach den Bildband nicht mehr zu kaufen gäbe. Daher ist das Buch in gedruckter Form leider etwas teurer.
Paperback, 80 Seiten
ISBN-13: 9783744830546
Erhältlich im Buchhandel, Online-Buchhandel und direkt beim Verlag:
Buchhandlung Büchers Best in Dresden
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