www.larsbrueggemann.de
Fotos von der
Lüchow-Schmarsauer
Eisenbahn
Anschluss:
Bahnhof Lüchow
Übersicht Privatbahn-Fotos
Auch auf dieser Webseite:
Der Wismarer
Schienenbus
Der Wismarer Schienenbus T 141 der Lüchow-Schmarsauer Eisenbahn

Der ehemalige T 141 der Lüchow-Schmarsauer Eisenbahn bei der Deutschen Museums-Eisenbahn GmbH am Endbahnhof Bessunger Forsthaus in Darmstadt.

Digi Foto: IMGP4233.JPG
Digi Fotos 0190 (D19/D7/D2009)
Foto: Lars Brüggemann

Diese Seite ist ein Teil einer Online-Foto-Sammlung ähnlich einem Bildband, Sie können sich hier von Bahnhof zu Bahnhof durchklicken. Vielleicht suchen Sie aber Fotos für eine Heimatchronik, ein Fachbuch oder einen Fachartikel? Schreiben Sie mir!

Email an Lars Brüggemann: mail@larsbrueggemann.de

zurück zur:
Startseite


Bildband - Unterwegs mit der Museumsbahn von Bruchhausen-Vilsen nach Asendorf:

Ein sehr kleiner Bildband mit einer Auswahl von 20 Fotos der Museumsbahn von Bruchhausen-Vilsen nach Asendorf. Die Museumseisenbahn von Bruchhausen-Vilsen nach Asendorf gründete sich im Jahre 1964 und wurde am 2. Juli 1966 eröffnet; sie ist Deutschlands erste Museumsbahn. Die Züge sind einheitlich museal wirkend lackiert. Es scheint alles wie eine Museumsbahn mit Planbetrieb. Dieser Bildband stellt die Museumsbahn mit einigen Bildern vor. Dieser kleine Bildband ist nur als E-Book erhältlich und kostet so auch nur 1,99 Euro.


Als E-Book direkt beim Verlag erhältlich

Als Ebook im Online-Buchhandel

Der Wismarer Schienenbus der Lüchow-Schmarsauer Eisenbahn

Der ehemalige T 141 der Lüchow-Schmarsauer Eisenbahn bei der Deutschen Museums-Eisenbahn GmbH am Endbahnhof Bessunger Forsthaus in Darmstadt.

Digi Foto: IMGP4182.JPG
Digi Fotos 0190 (D19/D7/D2009)
Foto: Lars Brüggemann

www.museumsbahn.de

Der Wismarer Schienenbus der Lüchow-Schmarsauer Eisenbahn

Der ehemalige T 141 der Lüchow-Schmarsauer Eisenbahn bei der Deutschen Museums-Eisenbahn GmbH am Endbahnhof Bessunger Forsthaus in Darmstadt.

Digi Foto: IMGP4226.JPG
Digi Fotos 0190 (D19/D7/D2009)
Foto: Lars Brüggemann

Mit dem Bau der Lüchow-Schmarsauer Eisenbahn durch den Lemgow wurde im März 1911 begonnen und im Dezember 1911 ging die Bahn dann in Betrieb. Damals wie heute, wurde die Eröffnung gebührend gefeiert. Zwei Hanomag Dampfloks beschaffte sich die Bahn im Jahre 1911, die Lok 1 und spätere 323 mit der Fabriknummer 6317 und die Lok 2 und spätere 324 mit der Fabriknummer6318. Die Dampfloks waren dreiachsige Cnt2 Lokomotiven.Seinerzeit war eine Verlängerung von Schmarsau bis nach Salzwedel vorgesehen, zu der es dann aber nie kam. Die Bahn bekam nie viele Kunden, neben dem Personenverkehr wurden vorwiegend forst- und landwirtschaftliche Güter mit der Bahn transportiert. Von den 1920er Jahren bis zum Beginn der 1930er Jahre wurde Rasenerz im Lemgo abgebaut, das mit der Bahn abtransportiert wurde. Lange Zeit wurde Eisen fast nur aus Rasenerz oder Sumpferz gewonnen, den sogenannten "sekundären Erzlagern". Erz aus Bergwerken kommt dagegen aus einem primären Lager. Das Rasen- und Sumpferz findet sich in Gegenden mit stark eisenhaltigen Böden. Diese Erze gelten als sehr mager und sind heute nicht mehr "abbauwürdig". Das Rasenerz aus dem Lemgow wurde dann mit der Bahn in das Ruhrgebiet befördert. So wurde eben auch im Lemgow Rasenerz geschürft. Mit Feldbahnen wurde das Rasenerz zu den Bahnhöfen Oerenburg und Großwitzeetze transportiert und dort auf die große Eisenbahn verladen.
Einen kurzen Aufschwung erlebte die Bahn nach dem Zweiten Weltkrieg. Es waren Hamsterer die aus der "Ostzone" über die grüne Grenze kamen und mit der Lüchow-Schmarsauer Eisenbahn (LSE) weiter fuhren. Die Hamsterer gaben der Bahn dann seinerzeit auch den Namen "Heringsexpress". Durch die Teilung Deutschlands lag die Strecke im "Zonenrandgebiet". Die Zonenrandförderung bescherte der Bahn Besserungen, so kam ein zweiter Triebwagen, der VT 156, und eine Diesellok, die V 261, hinzu. Die V 261 wurde im Jahr 1941 von Schwartzkkopff gebaut und ist noch heute bei der Almetalbahn in Amstedt-Segeste erhalten. Von der Dampflok konnte man sich dann verabschieden und auf Dieseltraktion umstellen. Auch Busse wurden beschafft, noch heute fährt die LSE Busverkehr.
Der Güter- und Personenverkehr verlagerte sich Ende der 1960er jedoch auf die Straße. Mit dem 31. März 1969 wurde der Betrieb eingestellt und die Strecke daraufhin abgebaut. Nur die Anschlussgleise in Lüchow wurden weiter bedient, die Diesellok wurde von einem Zweiwegeunimog abgelöst.
Im Jahr 1932 ging die Betriebsführung der Bahn an das Landeskleinbahnamt Hannover über. Das Landeskleinbahnamt sorgte für eine Erneuerung bei der Lüchow Schmarsauer Eisenbahn und es wurde ein Wismarer Schienenbus beschafft, der T 1 (später T 141) der Lüchow-Schmarsauer Eisenbahn wurde am neunten Februar 1933 mit der Fabrik Nummer 20203 an die Lüchow-Schmarsauer Eisenbahn geliefert. Nach der Einstellung der Lüchow-Schmarsauer Eisenbahn 1969, kam der Schienenbus 1972 zu der "Arbeitsgemeinschaft historische Eisenbahn e.V." nach Bodenburg. In Bodenburg wurde an dem Fahrzeug etwas gearbeitet, auch wenn er dort nie so recht fahrfähig aufgearbeitet wurde. Von Bodenburg gelangte er in das Eisenbahmuseum Darmstadt-Kranichstein wo er heute betriebsfähig zu besichtigen ist.
Die Fahrgäste auf der Strecke kannten sich alle denn die Gegend war sehr schwach besiedelt, es fuhren so auch so gut wie nur Einheimische mit. Die Bahn hatte eine ganz besondere Atmosphäre, da in diesem Kreis sehr wenig Menschen lebten und hier eben jeder, jeden kannte und jeder Fremde sofort auffiel. Es ging hier gemächlich zu und in Lüchow gab es natürlich eine Bahnhofskneipe.

Die Bahnhöfe und Haltepunkte der Lüchow-Schmarsauer Eisenbahn:

-Lüchow Süd
-Woltersdorf
-Oerenberg
-Thurau
-Lichtenberg
-Schweskau
-Prezier
-Großwitzeetze
-Bockleben
-Schmarsau

www.lse-bus.de

Der Bahnhof Lüchow

Glücklicherweise fahren hin und wieder auch mal Personenzüge nach Lüchow, eine Stadt die heute sonst vorrangig mit dem Auto im Personenverkehr erschlossen ist. Am 13. Mai 2012 steht der EVB-Triebwagen 154 vor dem Bahnhofsgebäude von Lüchow.

Digi Foto: IMGP4182.JPG
Digi Foto
s 0190
Foto: Lars Brüggemann

www.jeetzeltalbahn.de

Bildband - Von Altona über St. Pauli in die Hafencity mit der 111: Die Tourismus-Buslinie in Hamburg

Bildband - Von Altona über St. Pauli in die Hafencity mit der 111

Im Buchhandel und Online-Buchhandel erhältlich

Auch als Ebook im Online-Buchhandel und direkt beim Verlag

Der Lokschuppen der Lüchow-Schmarsauer Eisenbahn

Der ehemalige Lokschuppen der Lüchow-Schmarsauer Eisenbahn in Lüchow, aufgenommen am 18. September 2011.

Digi Foto: IMGP4012.JPG
Digi Foto
s 0216
Foto: Lars Brüggemann

Bildband - Von Altona über St. Pauli in die Hafencity mit der 111: Die Tourismus-Buslinie in Hamburg

Bildband - Von Altona über St. Pauli in die Hafencity mit der 111

Im Buchhandel und Online-Buchhandel erhältlich

Auch als Ebook im Online-Buchhandel und direkt beim Verlag


Das ehemalige Bahnbetriebswerk und der ehemalige Lokschuppen der Lüchow-Schmarsauer Eisenbahn in Lüchow, aufgenommen am 18. September 2011.

Digi Foto: IMGP4037.JPG
Digi Foto
s 0216
Foto: Lars Brüggemann

Bildband - Von Altona über St. Pauli in die Hafencity mit der 111: Die Tourismus-Buslinie in Hamburg

Bildband - Von Altona über St. Pauli in die Hafencity mit der 111

Im Buchhandel und Online-Buchhandel erhältlich

Auch als Ebook im Online-Buchhandel und direkt beim Verlag

Bahnhof Lüchow Süd der Lüchow-Schmarsauer Eisenbahn

Eine Weichenlaterne im ehemaligen Bahnbetriebswerk der Lüchow-Schmarsauer Eisenbahn in Lüchow Süd, aufgenommen am 18. September 2011.

Digi Foto: IMGP4037.JPG
Digi Foto
s 0216
Foto: Lars Brüggemann

Trasse der Lüchow-Schmarsauer Eisenbahn

Hier etwa kreuzte die Lüchow-Schmarsauer Eisenbahn, hier ist der Ortsrand von Lüchow, links geht es nach Lüchow Süd und rechts nach Schmarsau. Der Weg nach rechts dürfte die ehemalige Trasse sein. Die Straße im Bild, die B 248, laut Google-Maps: Buchenstraße. (Foto vom 13. Mai 2012)

https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?017,5904075

Digi Foto: IMGP9373.JPG
Digi Foto
s 0224
Foto: Lars Brüggemann

Busse der Lüchow-Schmarsauer Eisenbahn

Einige Busse der Lüchow-Schmarsauer Eisenbahn in Lüchow auf dem Betriebshof von Irro, aufgenommen am 13. Mai 2012.

Digi Foto: IMGP9491.JPG
Digi Foto
s 0224
Foto: Lars Brüggemann

Die Lok 261 der Lüchow-Schmarsauer Eisenbahn

Bei der Almetalbahn in Almstedt-Segeste steht heute die Lok 261 der Lüchow-Schmarsauer Eisenbahn. Hier steht sie am 17. August 2008 gemeinsam mit der V 20 022 im Bahnhof Almstedt-Segeste.
Digitalfoto, Foto: Lars Brüggemann

www.almetalbahn-online.de

die Lüchow-Schmarsauer-Eisenbahn (LSE)
Der Fahrplan der Lüchow-Schmarsauer Eisenbahn GmbH, Sommer 1968.
Sammlung Lars Brüggemann

Weitere Fotos:
DB Baureihe 101 Teil 2
Nächste Baureihe:
DB Baureihe 103
Fotos von der Straßenbahn in Dresden - Klicken Sie hier!
Übersicht Fotos von DB Lok und Triebwagen-Baureihen und sonstiges von der DB

Dampflok Baureihe 03 - Dampflok Baureihe 52 - Dampflok Baureihe 78 - Dampflok Baureihe 99 - DB E-Loks - DB Wagen - DB Baureihe 101 - DB Baureihe 103 - DB Baureihe 110 - DB Baureihe 111 - DB Baureihe 112 - DB Baureihe 115 - DB Baureihe 120 - DB Baureihe 140 - DB Baureihe 141 - DB Baureihe 143 - DB Baureihe 143 S-Bahn Dresden - DB Baureihe 143 S-Bahn Leipzig - DB Baureihe 146 - DB Baureihe 151 - DB Baureihe 152 - DB Baureihe 155 - DB Baureihe 182 - DB Baureihe 185 - DB Baureihe 189 - DB Baureihe 215 - DB Baureihe 216 - DB Baureihe 218 - DB Baureihe 232 - DB Baureihe 260 - DB Baureihe 295 - Der ICE - Baureihen 401 und 402 - DB Baureihe 423 - DB Baureihe 424 - DB Baureihe 425 - DB Baureihe 440 - Baureihe 471 - DB Baureihe 474 - DB Baureihe 481 - DB Baureihe 605 - DB Baureihe 612 - DB Baureihe 618 - DB Baureihe 628 - DB Baureihe 642 - DB Baureihe 646 - DB Baureihe 648 - DB Baureihe 711 - DB Baureihe 719 - DB Baureihe 772 - Die ICE Geschichte - DB Wagen - Bahnen in Berlin - Bahnen in Dresden - Bahnen in Eberswalde - DB Energie Umformerwerk Lehrte - Zugunglück zwischen Tornesch und Elmshorn - ICE Taufe Lübeck - ICE Taufe Bad Oldesloe -- ICE Taufe Neumünster - ICE Taufe Timmendorfer Strand - Fotos vom GDL-Streik - Lübeck Hbf - Startseite -

Impressum - Forum Norddeutsche NE Bahnen - Kontakt - Startseite -