Baufortschritt bei der
U-Bahn nach Steilshoop und Bramfeld
*eigener Marketingname
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Auf dieser Seite werden nur eigene Fotos veröffentlicht, leider habe ich von der Hochbahn nur eine Presseinformation mit Pressefotos bekommen, daher hier ein Archivbild vom 30. September 2022: Am 30. September 2022 feierte die Hamburger Hochbahn AG den Ersten Spatenstich für die zukünftige U-Bahn-Linie U5 in Hamburg-Alsterdorf, hinter dem neuen Busbetriebshof.
Digi Foto: IMG_8379.JPG
Digi Fotos 0348
Foto: Lars Brüggemann
Interner Vermerk: Dieses Foto ist noch unter anderem Dateinamen online.
Diese Seite ist ein Teil einer Online-Foto-Sammlung ähnlich einem Bildband, Sie können sich hier von Seite zu Seite durchklicken. Vielleicht suchen Sie aber Fotos für eine Heimatchronik, ein Fachbuch oder einen Fachartikel? Schreiben Sie mir!
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Lars Brüggemann
Hochbahn meldet Baufortschritt bei der U-Bahn nach Steilshoop und Bramfeld
Am 11. Mai 2023 berichete die Hamburger Hochbahn AG in einer Presseinformation über Baufortschritte der U-Bahn-Neubaustrecke von Sengelmannstraße nach Steilshoop und Bramfeld sowie in die Innenstadt. Die Hochbahn meldete in ihrer Presseinformation: "Im September 2022 sind die Bauarbeiten für die U5 auf dem ersten Streckenabschnitt zwischen Bramfeld und City Nord im Rahmen des feierlichen Spatenstichs offiziell gestartet. Insbesondere im Bereich rund um die U1-Haltestelle Sengelmannstraße sind seitdem erste Baufortschritte zu sehen. Und es geht in großen Schritten weiter: Die bestehende U1-Haltestelle wird künftig um einen Bahnsteig erweitert und schafft mit einem bahnsteiggleichen Umstieg die erste Schnittstelle zwischen der neuen, vollautomatischen U-Bahn-Linie U5 und dem Bestandsnetz." An der U-Bahn-Haltestelle Sengelmannstraße gibt es einen zweiten bislang ungenutzten Bahnsteig für eine geplante aberr nie gebaute U-Bahn-Linie, dieser soll nun für die U-Bahn-Neubaustrecke nach Steilshoop und in Richtung Innenstadt und Westen genutzt werden. Die Hochbahn schreibt weiter: "Das Besondere an der Haltestelle Sengelmannstraße: Der zweite Bahnsteig für die neuen Gleise existiert bereits. Er wurde beim Bau der Haltestelle in den 70er Jahren für eine mögliche Netzerweiterung mitgebaut, kam bis heute allerdings nie zum Einsatz. Künftig wird aus der Plattform ein moderner Bahnsteig mit neuem Haltestellendach und zwei neuen Gleisen. Die Arbeiten dafür starten noch im Frühjahr 2023. Mit der geplanten Fertigstellung Ende 2024 wird die U1 dann über diese Gleise geleitet, um im Anschluss mit dem Umbau des aktuell genutzten Bahnsteigs beginnen zu können." Auch in Richtung City Nord, Innenstadt und Westen soll die Neubaustrecke mal führen, die Hochbahn schrieb weiter: "Die Haltestelle Sengelmannstraße ist damit gleich in zweifacher Sicht von historischer Bedeutung. Zum einen kann bereits in den 70er Jahren vorausschauend geplante Infrastruktur für den Bau der U5 genutzt werden. Zum anderen wird mit dem geplanten Probebetrieb auf dem ersten Teilabschnitt zwischen Sengelmannstraße und City Nord ab 2027 erstmalig eine vollautomatisch betriebene U-Bahn in Hamburg fahren. Dieser Abschnitt bietet ideale Voraussetzungen, das neue System intensiv und von Grund auf zu testen. Die Tests auf der Strecke mit Tunnelabschnitten, oberirdischen Strecken, Rampen, Abstellanlagen und der Umsteigehaltestelle Sengelmannstraße selbst mit dem Zusammenspiel von konventioneller und neuer Betriebstechnik werden genutzt, um einen reibungslosen Betrieb mit höchster Pünktlichkeit und Verfügbarkeit sicherzustellen." Ebenso schreibt die Hochbahn: "Die prognostizierten Kosten für den ersten Bauabschnitt der U5 von Bramfeld bis City Nord erhöhen sich inflationsbedingt von bisher veranschlagten 1,75 Milliarden Euro auf nun 2,86 Milliarden Euro. Die Kostensteigerung ist zum einen auf die Corona-Pandemie und zum anderen auf den russischen Angriffskrieg gegen die Ukraine als externe, nicht vorherseh- und kalkulierbare Ursachen für die Baupreisentwicklungen zurückzuführen."
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