Der Metronom
in Schieflage
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nicht kostenlos
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Die Metronom-Lok 146 533-5 war verspätet mit einem Eilzug aus Hamburg Hbf in Uelzen eingetroffen, hier am Gleis 301. Die Bahnsteige auf Bahnhöfen sind die Bürgersteige am Zug nur mit ganz anderen Merkmalen. Von hier gelangt man aus der Heimat in die Ferne oder man kommt aus der Ferne in die neue Heimat. Hier auf den Bahnsteigen stellt man ganz ungewollt seine Gefühle zur Schau wenn man von seiner Geliebten Abschied nimmt oder die Freundin ihre große Liebe in die Arme schliesst. Andere müssen hier auf ihren Zug warten, mit Pech stundenlang.
Digi Foto: IMG_1580.JPG
Digi Fotos: 0288 (D16/D9/bau17)
Foto: Lars Brüggemann
Interner Vermerk: Dieses Foto ist noch unter einem anderen Dateinamen online.
Diese Seite ist ein Teil einer Online-Foto-Sammlung ähnlich einem Bildband, Sie können sich hier von Seite zu Seite durchklicken. Vielleicht suchen Sie aber Fotos für eine Heimatchronik, ein Fachbuch oder einen Fachartikel? Schreiben Sie mir!
Email an Lars Brüggemann: mail@larsbrueggemann.de
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Bildband - Die Straßenbahnlinie 8 in Dresden von Hellerau in die Südvorstadt
- 6 - : Der Bildband - Die Straßenbahnlinie 8 in Dresden von Hellerau in die Südvorstadt von Lars Brüggemann, zeigt die Linie 8 von Hellerau bis in die Südvorstadt. Gezeigt wird die Linie 8, von Haltestelle zu Haltestelle auf mehr als 100 Seiten. Die Linie 8 von Hellerau in die Südvorstadt über den Postplatz und vorbei am Hauptbahnhof ist 13,3 Kilometer lang. Sie fährt zwischen den Haltestellen Am Hellerand und Infineon Süd auf einem eingleisigen Abschnitten und durch einen Wald. Die Streckenabschnitte durch den Wald und über die Augustusbrücke dazu durch die Sophienstraße entlang der Semperoper und dem Zwinger bis zum Postplatz sind die schönsten Abschnitte auf der Linie 8. Auch sonst wird die Fahrt nicht langweilig, überall gibt es was zu sehen. Auf der Linie 8 setzt die DVB gewöhnlich den NGTD8DD ein, die kurzen Niederflurwagen mit den Nummern 2601 bis 2640. Diese Wagen prägen das Bild der Linie 8. Zu sehen sind aber auch noch Tatra-Einsätze auf der Linie 8.
Erhältlich direkt beim Verlag und im Buchhandel:
Paperback, 114 Seiten
ISBN-13: 9783755707066
Preis: 24,90 Euro
Preis E-Book: 7,49 Euro
Erhältlich im Buchhandel, Online-Buchhandel und direkt beim Verlag:
Auch bei www.buecher.de
Lars Brüggemann, Hamburg
Steht der Metronom vor dem Aus?
Am 31. Januar 2024 schreckte eine Presseinformation vom Niedersächsischen Ministerium für Wirtschaft, Verkehr, Bauen und Digitalisierung die Bahnwelt südlich von Hamburg auf. Der Verkehrsvertrag mit dem Metronom soll vorzeitig zum Juni 2026 beendet und das Metronom-Netz neu ausgeschrieben werden. Eigentlich soll der Vertrag mit dem Metronom bis 2033 laufen.
Der Metronom fährt von Hamburg nach Bremen und von Hamburg über Uelzen und Hannover nach Göttingen. Aktuell ist der Metronom von Zugausfällen geradezu Zugstreichungen wegen Personalmangel, verschmutzten Zügen die seit Monaten keine Waschanlage gesehen haben, nicht immer fahrgastfreundlichem Personal und Unzuverlässigkeit wegen kurzfristiger Zugausfälle geprägt. Ein Großteil der Fahrgäste ist mit dem Metronom unzufrieden.
Gemeinsames Ziel sei es nun, zum Juni 2026 den bestehenden Vertrag aufzuheben. Parallel wird soll neues Konzept für das "Hansenetz" erarbeitet und zur Ausschreibung gebracht werden. Notwendig sei dieser Schritt so das Ministerium, da die Betreibergesellschaft auf Grund von zuletzt stark gestiegenen Kosten in eine wirtschaftlich schwierige Lage geraten ist. Der Metronom hatte Ende Dezember die LNVG darum gebeten, in entsprechende Verhandlungen einzusteigen, um Verluste aus dem bis Ende 2033 laufenden Verkehrsvertrag zu begrenzen. Seit dem Dezember 2003 gibt es den Metronom, nach und nach hatte er Verkehre dazu gewonnen und 2018 aber den Verkehr zwischen Hamburg und Cuxhaven an Start verloren. Fahren tut der Metronom mit Bombardier-Doppelstockwagen und Loks der Baureihen 146.0, 146.2 und 147.5. Eigentümer der Fahrzeuge ist allerdings die LNVG, welche diese nach einer Neuausschreibung an den nächsten Betreiber vermieten kann. Das Metronom-Betriebswerk befindet sich in Uelzen.
DB Baureihe 101 Teil 2
DB Baureihe 103
Dampflok Baureihe 03 - Dampflok Baureihe 52 - Dampflok Baureihe 78 - Dampflok Baureihe 99 - DB E-Loks - DB Wagen - DB Baureihe 101 - DB Baureihe 103 - DB Baureihe 110 - DB Baureihe 111 - DB Baureihe 112 - DB Baureihe 115 - DB Baureihe 120 - DB Baureihe 140 - DB Baureihe 141 - DB Baureihe 143 - DB Baureihe 143 S-Bahn Dresden - DB Baureihe 143 S-Bahn Leipzig - DB Baureihe 146 - DB Baureihe 151 - DB Baureihe 152 - DB Baureihe 155 - DB Baureihe 182 - DB Baureihe 185 - DB Baureihe 189 - DB Baureihe 215 - DB Baureihe 216 - DB Baureihe 218 - DB Baureihe 232 - DB Baureihe 260 - DB Baureihe 295 - Der ICE - Baureihen 401 und 402 - DB Baureihe 423 - DB Baureihe 424 - DB Baureihe 425 - DB Baureihe 440 - Baureihe 471 - DB Baureihe 474 - DB Baureihe 481 - DB Baureihe 605 - DB Baureihe 612 - DB Baureihe 618 - DB Baureihe 628 - DB Baureihe 642 - DB Baureihe 646 - DB Baureihe 648 - DB Baureihe 711 - DB Baureihe 719 - DB Baureihe 772 - Die ICE Geschichte - DB Wagen - Bahnen in Berlin - Bahnen in Dresden - Bahnen in Eberswalde - DB Energie Umformerwerk Lehrte - Zugunglück zwischen Tornesch und Elmshorn - ICE Taufe Lübeck - ICE Taufe Bad Oldesloe -- ICE Taufe Neumünster - ICE Taufe Timmendorfer Strand - Fotos vom GDL-Streik - Lübeck Hbf - Startseite -
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